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巴西公交一律9元-下车靠按铃扯绳 司机似赛车手

时间:2018-10-22 上午 08:19:10来源:本站 作者:admin 点击:9次
本报里约热内卢专电虽然本届世界杯的上座率超过了南非世界杯,但赛事关注度明显不均衡。在里约、圣保罗、巴西利亚等城市的赛事上座率很高,但玛瑙斯、福塔莱萨等城市的上座率较差。尽管几乎所有场次的门票在赛前便销售一空,但不少观众还是因巴西糟糕的交通问题而无法如

本报里约热内卢专电虽然本届世界杯的上座率超过了南非世界杯,但赛事关注度明显不均衡。在里约、圣保罗、巴西利亚等城市的赛事上座率很高,但玛瑙斯、福塔莱萨等城市的上座率较差。尽管几乎所有场次的门票在赛前便销售一空,但不少观众还是因巴西糟糕的交通问题而无法如约抵达现场。

巴西公交一律9元:下车靠按铃扯绳 司机似赛车手

巴西国土总面积851.49万平方公里,居世界第五,但基础设施建设落后。为了世界杯,巴西政府在机场建设方面投入了11.3亿美元,但依旧无法满足各国涌入的球迷和媒体对于交通资源的巨大需求。记者到巴西将近1个月,以里约为根据地,前往巴西利亚、圣保罗、玛瑙斯等比赛城市采访,一算账,80%的花销都在交通上。

飞机,票贵而难买

巴西3万多公里的铁路多是运货不运人,分散在巴西各地的12座世界杯举办城市只能靠航空运输连接起来。

巴西国内的航空公司只有4个,之间的价格和服务都差不多。很多城市间没有直飞航班,必须到里约、圣保罗等大城市转机。再远的路程,飞机上都是没有热餐,只有一个小面包和一瓶水,或是几袋小零食。要是长途飞行,最好带点吃的,不然就只能饿肚子。

虽然12座举办城市都对机场进行了装修和改扩建,但大多数机场没能在开赛前完工。有限的载客能力直接导致机票价格暴涨四五倍,也让球迷看球成本大幅增加。世界杯期间,巴西各航空公司除了集体涨价,还以美元结算。原来里约到圣保罗500公里只需200雷亚尔,而世界杯期间是200美元。记者买了一张从玛瑙斯飞圣保罗的单程机票要1250雷亚尔。算上往返机场的交通费,来回一趟将近人民币1万元,甚至比中国往返巴西的票价还高。贵是问题,更成问题的是有钱也买不到机票。记者因为买不到机票而被打乱采访计划的比比皆是。

大巴,时间太长受不了

相比之下,巴西的公路网络相对发达,而且长途汽车的设施非常好,这是巴西人除了飞机之外,在城市间长途旅行的重要选择。巴西长途大巴分三个档次,以里约与圣保罗之间的大巴为例,票价在80雷亚尔到120雷亚尔之间。100雷亚尔的商务级大巴就很舒适,座位前后距离足够宽敞,座椅还有搁腿的小凳子,可以让人躺得很舒服。在高速上行驶3小时左右就会进服务区休息半个小时。由于高速公路是半开放式的,只有相向两个车道中间设有封闭的硬隔离,公路两侧则完全开放。沿途你可以看到走路、骑自行车的行人,大巴车根本跑不起来。

如果需要赶场看球的话,短则七八个小时,长则十几个小时的路途也够让人抓狂的。对于需要连轴转的记者来说,显然不是好选择。比如从圣保罗到萨尔瓦多至少需要16小时,从里约前往北部城市纳塔尔,至少需要36小时。要是从里约坐车去亚马孙丛林的玛瑙斯,路途遥远加上路况不好,大巴要跑八九天。最让人头疼的是大巴车内的安全,有多位中国记者就因在大巴车上睡着,被洗劫一空。

公交、地铁,上车就是3雷亚尔

再说城市内部交通。公交车站台只有线路信息无站点信息,下车得靠按铃和扯绳。对于初来乍到的外地游客,是相当大的挑战。里约的公交车可使用交通卡,无论远近,上车就是3雷亚尔。公交车的速度超快,司机个个都好似赛车手。售票员座位前设置了旋转的档杆,每次只能过一个人,上一位乘客至少需要20秒钟,据说这么做的目的是防止不守规矩的逃票乘客。地铁的票价与公交一样。里约地铁一号线有将近一半站点不报站名,一二号线的重合站点多达10站,这在其他国家是难以见到的。

出租车,坐的是心跳

来巴西的不少记者感叹,这里坐的不是出租车,而是心跳。出租车的起步价4.8雷亚尔,收费以百米计费,每次跳5毛,1.5公里路程收费13雷亚尔,稍微跑远一点,就要上百人民币了。计价器上还会显示1或2的数字,代表两类计费方式。1是普通,2是深夜或节假日,车费会有所提高。乘客人数也影响计费标准,坐3个人是1类,4个人就变成了2类。当然这也有不规矩的司机漫天要价。记者有一次打车从机场回住地,司机没有打表,到地儿后要价50雷亚尔,“我坐了多少次都是28雷亚尔,少蒙人了!”面对愤怒的记者,司机最终降价到30雷亚尔。

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